一期工程主线共设2条线路，其中1号线首站临时设置在三角花园公交总站院内，线路途经解放路、光明路、光明大道、光明西路、泰山路、临山路，末站设置在枣庄火车站站前广场对面，线路全长34.5Km；2号线首站设置在文化东路东盛路口处，线路途经文化路、西昌路、光明大道、通过凤鸣湖换乘站后将末站临时设置在庐山路西海河路北市政设施用地内，全路线长27.5Km。按照设计，BRT客车拥有专用车道
在综合考虑客流、道路和现有公交站点设置等情况下，一期工程1号线共设置中间站29对（包含2对换乘站），其中光明大道主线路设站15对，东城区设站7对，西城区设站7对。一期工程2号线共设置中间站点20对（包含2对换乘站），其中光明大道12对站与1号线共用车站，东城区设站8对。
作为一期工程线路37对中间站中的2对封闭式换乘站，客运中心和凤鸣湖站以及另外13个半封闭式站，站台基本与低入口车辆地板等高，这意味着乘客一步就可迈进车厢，像地铁那样水平上下车，充分体现了人性化的原则。在2对换乘站内，设有GPS卫星定位、电子监控、供水、公厕等装置。乘客在站内购票， 同台同向可以免费换乘。届时，高档的客车，专用的线路，势必让市民享受到快捷、准时、舒适的乘车环境。
光明大道BRT的建设运行，对完善新老城区的交通系统，缩短新老城区居民出行的交通时距以及体现同城效应具有重要意义，也将为“江北水乡·运河古城”再添一张靓丽的城市名片。
附国内快速公交系统（BRT）建设发展的概况：
目前国内已经建设运营BRT的城市有北京、杭州、大连、常州、郑州、济南、合肥、昆明、重庆和厦门，另武汉、长沙、广州、石家庄、盐城等城市也计划筹建中。
北京BRT：
现有3条线路，分别为快速公交1号线（前门-德茂庄）、快速公交2号线（朝阳门-杨闸）、快速公交3号线（安定门-宏福苑小区西）。
济南BRT：
目前已经运行的6条线路是：
济南BRT1号线：全福立交桥——黄岗
济南BRT2号线：北关北路——燕山立交桥
济南BRT3号线：全福立交桥——信义庄
济南BRT4号线：高墙王——燕山立交桥
济南BRT5号线：全运媒体村——火车站
济南BRT6号线：工业北路——奥体中路
合肥BRT：
现有3条线路，分别为快速公交1号线（市府广场-滨湖公交站）、快速公交2号线（博物馆-合肥学院）长江中路BRT也正在建设中。
杭州BRT：
现有2条线路，分别为B1线（黄龙公交中心站-下沙高教东区、区间线至下沙城）、B2线（城战火车站-金渡北路公交站、区间线至蒋村公交中心站），另有B支1、B支2、B支3等5条线路依附于快速公交，可站内免费换乘快速公交，但采用普通公交车运营。
常州BRT：
现有2条线路,一号线是常州修建的第一条BRT线路，呈南北走向。北起沪宁高速公路南侧（长江贸易中心北侧），南至武进长途汽车站北边。沿线经过黄山路、黄河东路、通江大道、万福路、怀德北路、劳动西路、兰陵路、武宜路、鸣新东路、龙华路,全长约23.77km，共设26个站点（不包括首末站）。车道的布置方式为路中右开门。线路走向与城市重点发展方向一致，可基本解决沿线居民出行难的问题，有效缓解交通拥堵状况。一号线下辖B1、B11、B12、B13四条线路
二号线已于2009年5月1日起投入运营,呈东西走向,全长20.9公里，与一号线交叉衔接,建成后将进一步改善市民出行条件、引导城市发展。该线从西林公交中心站始发，途径中吴大道、怀德南路、怀德中路、怀德北路、延陵西路、延陵中路、丽华北路、东方西路、东方东路至戚区公交中心站. 二号线下辖B2、B21、B22、B23四条线路。
厦门BRT：
厦门快速公交（一期）工程共建5条线路（简称4+1），即1号线、2号线、环岛干道线、成功大道线和联络线，总长115公里，总投资约30亿元。
快1线 第一码头——华侨大学
快2线 第一码头——西柯
快3线 第一码头——前埔北——前埔南
快4线（成功大道专线） 一期规划：成功大道——内茂（说明：本线路为即将建设线路，仍未开通，站点名仅为规划，正式站点名仍未定下）
快5线（环岛干道专线） 白城——机场（说明：本线路为规划建设线路，站点仅为规划，正式站名仍未定下。
郑州BRT
郑州首条BRT公交线路走向为环线，沿桐柏路、农业路、中州大道、未来路、航海路环线运行。据介绍，郑州快速公交系统连创多个“之最”：单一线路长度最长（郑州快速公交系统全长30公里，加上8条支线110.5公里，共有140.5公里），最先在外环上建设，主线、支线网络规模最大，建设运营周期最短。郑州快速公交系统，共设38对车站。目前，郑州BRT站台已经全部完工，已投入正常运营。
重庆BRT
重庆高九路BRT示范段以九龙园区为起点，经高九路到达九坑子，全长12.34公里。为最大程度保证BRT系统运行的快速性，BRT客车在沿线部分双向六车道地段将通过护栏与社会车辆进行隔离，双向四车道及立交等地段则采取混行。
高九路示范段开通后，预计在2008年伴随洪恩寺隧道的开通，经嘉华大桥向北延伸至龙头寺火车北站，向南延伸至大渡口新山村，届时全长将达到30公里。示范段延长后，将连接主城江北区、渝中区、九龙坡区及大渡口区等主要功能组团。
