一、服务 e<1)KqG
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1.49路司机的服务态度中等水平。个别司机开车比较野，偶尔能看到49路开上文化东路辅道，望司机注意，这样做不会节省多少时间。 +#MQ8d
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2.49路的运行时间令人满意。 'ghwc:Og|%
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3.49路的间隔令人满意：平峰大约5至9分钟一班。高峰大约3至5分钟一班。高峰期会不可避免地出现间隔大的情况，但总体来说，可以接受。 %^
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4.49路的调度令人满意。49路的调度灵活且判断准确，经常会看见49路的空车从山师（改线前是山师东路北口）上行载客，偶尔也会空车从银座商城上行开始载客。而这趟车的前车和后车往往间隔在10分 *^t7 ?f[
钟以上。 5_~QS
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5.常见区间车：浆水泉西路北段→泉城广场。该区间车定点，06:40-06:50从主站发车。偶尔会出现在高峰期。 >$dkA\&p
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二、配车 F\( 7B#
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1.49路大约配车27部XML6105。很少有别的线路加班49路。 r]'Q5l4j6"
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2.49路平峰车足够用，高峰需要四五部大车。如果恢复在和平路的运行，高峰则需要九至十部大车。在极为特殊的情况下，可能需要十六至十七部大车。 I7/X6^/}
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三、客流情况 ~A =?_ 5kJ
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1.49路是和平路和燕山立交桥南部地区的老牌线路。尽管终点站离火车站远点，但原经济学院和和平路的乘客都视为49路到火车站。虽然线路偏短，但是却发挥着不可缺少的作用。山财大燕山校区片区的居民和学生撑起了49路的半壁江山。此外，131路的乘客也有大多数换乘该线路。49路还有大量的市区内客流。 SX I3y
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2.49路的高峰期： _2C[F~ +l
工作日早高峰的下行； `!$I6KxT
工作日晚高峰的上行和下行； Oor &1
节假日早高峰的下行； i`2X [kc
节假日晚高峰的上行； +5BhC9=b
清明节； " x)xjL
学生回家日； O7 A W9*<
学生返校日； l[EjtN
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3.改线前对102路有巨大的分流作用，但是高峰期，山财大燕山校区片区的乘客占了大多数。 k'K&GF1B
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4.改线后可以稍稍分流18路。不过由于文化东路线路多，文化东路沿线客流并不如和平路大。 ?(^HjRUY
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5.大站简介 s2{ d<0x?v
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友谊山庄和山财大燕山校区：49路的“统治地区”，该片区乘客“进城”的首选。平峰期下行到燕山桥南就已经无座。客流最大时下行到山财大就会出现留客现象。 9aR-kcvJIJ
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燕山立交桥和文化东路东口：大量131路的乘客在这两站换乘49路。改线后文化东路东口站乘客较改线前更多。文化东路东口也是重要的上行上车站，改线前高峰期正常间隔下，该站上车的乘客有近二十人。 ^q aS
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银座商城、泉城广场、杆石桥和大观园：大量乘客在这四站上下车。 f;C*J1y
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站前路南口：高峰期客流大，间隔5分钟，该站乘坐49路的乘客有三十余人，导致上行到了杆石桥就出现留客现象。特殊节日时更加恐怖，一站塞满。 v2e*mNK5
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